A 27-es kormánya mögül
2012. May 11. 09:41 | +31 comments szerző: Wéber Gábor
A csapat legeredményesebb hétvégéjén vagyunk túl, ráadásul Norbi valóra váltotta azt, amiben csak titkon reménykedett mindenki: hazai pályán győzött.
A szlovákiai rajtelsőség után érezhetően tele volt önbizalommal, én is láttam rajta, hogy most elindult a hullám teteje felé, hogy a Hungaroringen meg is érkezzen oda. Norbi nálam most érett be teljesen, szinte folyamatosan képes kihozni ebből az autóból a maximumot, ami önmagában sem kis teljesítmény, hát még ezen a szinten.
Most igazán nagy a kontraszt közöttünk, hiszen a meglepően jó monzai kezdésem után azóta nem tudtam bekerülni a Q2-be. Igaz, hogy kimaradt egy komplett marakech-i versenyhétvégém, a második valenciai futamom (kardántörés), majd a szlovák is egy kör után (kilöktek), tehát egyszerűen hiányoztak a kilométerek, de én is azt vártam magamtól, hogy stabilan a 10-12. hely köré tudok érni.
2012 Hungaroring - Wéber Gábor
Ugyan volt némi hátsókerekes tapasztalatom, de alapvetően mégis tíz év fronthajtás után kell hátra arcot – illetve nyomatékot – csinálnom idén, és cseppet sem olyan egyszerű, mint ahogy kinéz. Hiába Norbi tavalyi tapasztalatai, hiába a rengeteg telemetriai adat, az eltérő vezetési stílusunk miatt számomra az általa kitaposott út nem, vagy csak részben járható. Ahol én már fordulok, ott ő még fékez, máshol és máshogy támadjuk a kanyar csúcspontját, így ugyanaz az az autó máshogy viselkedik alattam, mint alatta. Monzában valamennyire betaláltunk ugyan, de éreztem, hogy ott is kellene még csiszolni a setupon, a meglepetés azonban az volt, hogy Valenciában és Szlovákiaringen mennyire vezethetetlen és visszajelzés nélküli volt nekem az „elméletben” jobb beállítás.
Kellett idő ahhoz is, hogy a gázpedálkarakterisztikát kiismerve a saját jobblábamra hangoltassam azt, és ugyanez a helyzet az ALS-rendszer aktiválási határaival is, ami részterhelésnél, pályától függően megzavarja az autó egyensúlyát – csak mindenkiét máskor, a gázpedál álláshoz mérten. Amire ezekkel tisztába tettük magunkat Dáviddal együtt (a fiatalabbik Bári, azaz a versenymérnököm), már a szlovákiai első futam rajtrácsán találtam magam. Számomra onnan indult el valamiféle kézzelfogható előrelépés és főleg egyensúly az autóval, amit addig hiányoltam, mert ez az autó sosem ül a fenekén, folyamatosan pengeélen táncolva vezetjük.
Hogy ehhez képest miért lett ennyire lehangoló a hungaroringi hétvégém (időmérő 17., első futam 10., második futam 17.), számomra egyértelmű, de Norbi sikereinek fényében ez huszadrangú kérdés volt. Ettől még ugyanolyan bíztatást kaptam, ugyanúgy skandáltátok a nevemet, egyszerűen csak hülyén jött ki, hogy pont itthon nem tudtam megmutatni, mennyivel előrébb tartunk azóta.
Nem szeretnék túl sokat magyarázkodni, csak hogy értsétek, hol tartunk, íme az időmérő Q1-es köreinek összehasonlító grafikonja. A váltó már a szabadedzésen is magas hőfokon futott, ezért elővigyázatosságból a fiúk beadtak egy váltócsere kérelmet, hogy szükség esetén büntetés nélkül kicserélhessük. Közben mindent átnéztek, és a hőfokokat és egyéb adatokat látva úgy döntöttünk, hogy maradunk a réginél, nincs vele nagy gond. Sajnos a Q1 első mért körének a végén mégis hajtás nélkül maradtam egy jó időre, amit aztán onnantól kezdve minden körben megismételt a váltóm 3-ba váltás közben.
Norbi köre a legjobb köre, amivel a Q2-be jutott (1.55.779 - piros), nekem pedig a legelső, amikor a váltó elkezdte megadni magát (1.56.945 - kék). A nagy szögletes „hegyek” a sebesség grafikonok, míg a szögeletes vonal alatt futó kék vonal az egymáshoz képesti előny/hátrány Norbi köréhez viszonyítva. Norbi szélárnyékban jött és később is fékezett az egyenes végén, így már az első kanyarból kifelé előnyben volt, amit Mansell-kanyarig még meg is toldott valamennyivel. Onnantól kicsit közeledek hozzá, de alapvetően stagnál a különbség, ami a 12-es kanyarig mindössze 0,2 mp. Ott hirtelen lezuhan a görbe, miközben a sebesség grafikonon látszik, hogy az autó nekem szinte alig gyorsul (miközben padlógázon állok váltás közben is), és csak a gázpedál felengedése után tér magához. A különbség 0,2 mp-ről 1,2 mp-re nő - miközben a Q2-be jutáshoz 1.56.342 is elég lett volna, amit még az akadozó váltóval is majdnem összehoztam.
A másik egy táblázat a második futam leggyorsabb köreivel és szektoraival, ahol ugyan csak 17. lettem, három külön lökdösődés és egy áthajtásos büntetés után. Az első kanyarban teljesen vétlen voltam, Coronel meglökte a féktávon Ng-et, aki nekem jött, így kibillentet befordulás közben. Csak a bukótérbe tudtam menekülni, ahonnan visszáérve már Dudukalo mögött voltam (4-5 helyet veszítve), ám vele is rögtön összeakadtunk a 2-es kanyarban, méghozzá szó szerint. A lökhárítóink elemei egymásba kapaszkodtak és jó 50 méteren át nem tudtunk leválni egymásról, miközben az egész mezőny elment mellettünk. Nem sokkal utána jött a Thompson affér, amiért a büntetést kaptam, sajnos tényleg én pöcköltem meg őt, de annyival lassabban fordult a 8-as kanyarba, hogy előzési szándék nélkül is nehezen kerültem volna el a kontaktot.
Egyszóval belülről pocsék verseny volt, kicsit mindenhonnan megütögetett autóval, futóművel és lélekkel, ám a végén mégis az derült ki, hogy az ezen a napon vízen is járni képes Norbit leszámítva az egyik leggyorsabb voltam a mezőnyben (az utolsó szektorban konkrétan mi ketten voltunk a leggyorsabbak), csak sajnos a mezőny mögött kullogva, tök egyedül.
Ezek az elemzések persze túl szárazak, és a versenyzés elsősorban nem erről szól, mégis ezeken keresztül tudunk képet alkotni arról, hogy jó irányban tartunk-e, mert a helyezések és a puszta köridők nem mindig mutatják meg a valóságot. De azon vagyok, hogy ez előbb-utóbb azért szabad szemmel is látható legyen, egy magyar zászlóval a kezemben!
WTCC 2012
figyeli.
Comments
Ati7320 | 2012. May 13. 19:39
Szia Gábor! Mi bízunk benned,tudjuk hogy tesztek nélkül,szűkös költségvetéssel nehéz felzárkózni,mindenhez idő kell. De veled most már teljes a csapat,örülünk hogy itt vagy! Azon a fantasztikus hétvégén,amikor Norbi az első helyen elhúzott a lelátók előtt, senki nem ült vissza, mert tudtuk hogy még ha a mezőny végén is,de jön még egy autónk, még egy VERSENYZŐNK! Még egyszer köszönjük azt a hétvégét az egész csapatnak. HAJRÁ GABI! HAJRÁ NORBI! HAJRÁ ZENGŐ TEAM!!!
Tóth Géza | 2012. May 13. 07:09
A fenti írás alapján is megállapítható, hogy nagyon magas a színvonal a Zengő csapatnál. Nem vártam mást Gábortól: profi versenyző és profi szakmai kommentátor! Véleményem szerint Zengőék az egyik legerősebb versenyzői párossal rendelkeznek a mezőnyben.Elolvasva a kedves fórumozók hozzászólását: KÖSZÖNET NEKTEK, KEDVES HOZZÁSZÓLÓK, HOGY A VILÁG LEGPOZITÍVABB ÉS LEGÜDÉBB VÉLEMÉNYEIT ADJÁTOK KÖZRE!!!
Zsolt | 2012. May 12. 23:51
Gabi... Semmi de semmi gond sincs, csak ne görcsölj rá! Tedd a dolgod, mi türelmesen várunk és örülünk , ha összejön.
nagyonnagyon | 2012. May 12. 22:35
No akkor gumik, rákerestem mert érdekelt, majd kijavít valaki ha nagy baromságokat írnék.Versenyenként 3x4 db új slick használható (esős nem érdekelt annyira) plusz 4x1 slick használt régebbről. Érdekes helyzetek állhatnak ebből elő. Olyasmit is olvastam hogy nem mindenki levegővel fújja, azt hiszem a Hungaroringen Michelisz Norbi gumijait valamilyen delejes még a "a magyarok nyilaitól ments meg isten minket" korszakból származó matériával töltötte meg a felelős, áldja a sors érte
gabikabika | 2012. May 12. 22:15
Gabi!Köszi a korrekt összefoglalót, de nem tartozol magyarázkodással. Hidd el a rajongók kitartanak, és mi megvárjuk a jó beállításokat!
Naná hogy skandáljuk a nevedet, mert egy újabb színt hozol a Zengő Motorsport WTCC-s hétvégéibe. Másabb a stílusod mint Norbié, és hidd el van akinek ez a stílus tetszik jobban. Te ugyanúgy leteszed a maximumodat az asztalra, és mégha az eredmények nem ezt mutatják, de a rajongók látjál és érzik ezt!
Kívánom hogy még sok-sok évig lássunk mindkettőtöket a pályákon!
HAJRÁ GABI!!!!!
minoszi | 2012. May 12. 18:51
A zengő csapat mindkét pilótája küzd a csapatért és ÉRTÜNK !! Elvárható minimum,hogy TE ÉS NORBI vagytok akik nevét "ÁLDJUK" +ZOLI aki az egészet viszi csapatostól a hátán. MI mellettetek vagyunk és aki belétek köt velünk húz újjat szurkolókkal!! BÍZZ MAGADBAN !! MI bízunk benned GABI !!
Gazdag Rómeó | 2012. May 12. 14:53
Norbi is valahogy így kezdte az első BMW-s évében,de ugye mára,hogy összeállt az a setup
Boa László | 2012. May 12. 12:08
Örülök, hogy a versenyzés eredményességét megmutató részletes technikai dolgokat írtok. Így talán jobban érthető mindenki számára a "háttérmunka" lényege...
dávid | 2012. May 12. 10:52
Üdv! Megyünk a Salzburgringre is!!!
little fish | 2012. May 12. 07:45
Köszönjük ezt a remek írást.Nagyon szívesen találkoztunk volna veled akár a szlovák versenyen,akár a Hungaroringen a paddockban, de nem jött össze. Bár lehet csak elkerültük egymást.
A közönség ugyanolyan ovációval fogadott minden körben, mint a másik narancs-fekete gépet.
Nagyon sok sikert kívánok neked, és bízom benne, hogy egész évben láthatunk a versenyeken.
Tisztelet, és köszönet.
vacsad | 2012. May 12. 00:44
Azért az a 10. hely egyáltalán nem rossz a körülményekhez képest...
R14Motorsport | 2012. May 11. 23:19
Hétvégén volt szerencsém a Zengő Team motorhome-jában szurkolni a fiúknak, és közben eszegettem néhány Simply Nut szeletet. MOCSKOSUL FINOM!!! Tényleg a legfinomabb müzli szelet amit ettem idáig! Kóstoljátok meg!
R14Motorsport | 2012. May 11. 23:05
“Az igazi áldás gyakran fájdalom, veszteség és csalódás képében jelenik meg; de ha győzzük kivárni, hamar megmutatkozik tényleges alakjában is.” (Joseph Addison)Menni fog Gabi, no problem! Mi kivárjuk és melletted leszünk! Respect!!
Sonic Boom | 2012. May 11. 22:44
Jó lesz ez Gábor, szerintem légy türelmes magadhoz és a siker nem marad el!Más:
megkóstóltam a SimplyNut szeletet. Ez baromi finom, mindenkinek csak ajánlani tudom. nem kamuzok
Zippair | 2012. May 11. 21:23
Elnézést a hibákért, de a telefonom felülbírálta az irasomat, azért remelem, így is érthető a lényeg!
Zippair | 2012. May 11. 21:21
A 3 éves kisfiammat a szombati napon kivitte. A ringre, már az autóból is ugráltak szállt ki örömében! Azóta, ha megkérdezem, hogyan kell szurkolni, ez a válasz : hajrá Gabi, hajrá Nojbi! Egy ország áll mögöttes, Gabi, és mi, lelkes szurkolók, és álmukban profi autoversenyzők, tudjuk látjuk, és hisszük, hogy Te is odaérsz nemsokára a csúcsra! Szorítok nagyon neked, jövőre még nagyobb lesz az őrület a Hungaroringen, köszönhetően nektek!
Gabika | 2012. May 11. 20:38
Hát, nem értettem belőle minden szót...Gabi, nem akarom, hogy azt hidd, hogy neheztelünk rád! Ugyanúgy állva éltettünk téged, mint Norbit, és meg vagyok győződve arról, hogy a kilométerek gyűjtésével egyre jobban be fogjátok állítani az autót. Aztán jöhet a Zengő 1-2 leintéskor!!
Attila2100 | 2012. May 11. 18:47
Köszi a cikket Gábor, nagyon tetszett. Engem személy szerint érdekel minden technikai jellegű információ, elemzés, ami az autóval, a beállításokkal kapcsolatos. Egyébként élőben már a Slovakiaringen is látszott, hogy baromi jól mentél az első futamon. Szurkolok, hogy a Salzburgringen összejöjjön végre egy jó kis eredmény. Nyomjad neki, go go go...
RedRiot77 | 2012. May 11. 17:38
Más: mi a véleményetek a Salzburgringről? Milyen eredményekre számítotok? Így az onboard videók alapján tempós, lendületes, BMW-barát pályának tűnik. Valahogy úgy érzem jövő héten is sokat mutatja a tévé a narancs-feketéket.
RedRiot77 | 2012. May 11. 17:33
Szerintem aki egy kicsit is figyelemmel követte Gabi eddigi versenyzői pályafutását az eddig is tisztában volt azzal hogy nem saját hibából csúszott le eddig a jó helyezésekről. A 'ring előtt biztos voltam benne hogy a legjobb 6-8-ban benne lesz a hazai futamon és a fenti cikk alapján nem is tévedtem nagyot - kár hogy a technika ördöge a Zengő boxban tett látogatást. :/Jó olvasni hogy kezdesz megbarátkozni az autóval - csak azt sajnálom hogy már csak két európai futam van hátra.
Go WG go!!!
Murvai Tamás | 2012. May 11. 17:28
Hajrá Gábor!
papajoe | 2012. May 11. 17:09
Hajrá Fiúk!Gabi mi hiszünk benned és csak ez számít, az eredmények meg majd úgy is jönnek.
Sokan még pontot sem szereznek az első évükben, neked már több is van.
Hajrá!
Csak nem elkeseredni, persze nem vagy te balsafából! Csak keményen mint a SEAT-os időben és akkor majd az eredmények is jönni fognak!
Go Norbi, Gabi Go
nagyonnagyon | 2012. May 11. 15:21
Jó volt a cikk, ilyen elemző elméleti és gyakorlati érdekességeket nyugodtan írjatokMár valahol kérdeztem, mik a pontos gumiszabályok? Hány szett milyen hogyan mennyire mikor? Van darab/hétvége megkötés?
Gábornak is lassan érik az a pici szerencse ami egy villanáshoz szükséges, onnantól minden más lesz, hajrá hajrá
<3FIA | 2012. May 11. 14:37
Gabi és Norbi között biztosan nincs ekkora különbség. A beállításokat lehet, nehezebben fogja megtalálni, mint Norbi, de amint megvan, egy jó alapbeállítás az már fél győzelem.A versenyben futott 4. leggyorsabb kör nagyon biztató, 10-be kellene kerülni időmérőn és onnan már "csak" egy jó második futam hiányzik. Szurkolok, hogy a Salzburgringen minden rendben legyen!
Péter83 | 2012. May 11. 13:58
Nagyon jó cikk, nagyon tetszik ez az elemzés; ráadásul jól mutatja,h ott a fény az alagút végén...és nem, nem a vonat jön szembe!
Garp | 2012. May 11. 13:01
Gabor ez tok jo iras, koszi! Igen is van igeny a szaraz adatokra is sztem.Gondolom azt senki sem mondta amikor beultel a Bmwbe h egyszeru lesz. Szerintem senki nem var toled az eslo ev vegere vb dobogot (de, csak nem mondjuk xD). Azt latja mindenki h kuzdesz, meg-meg csillan mindig vmi, ami azert joval tobb, mintsem szerencse meg epp' jo auto.
Az irasbol latszik h b@sz az ideg, ami jo, mert motivaciot is sejtet. Ossze fog jonni elobb-utobb. Norbi elso helye sem rogton jott meg. Ahogy ot is "megvartuk", teged is meg fogunk.
Mit kivanok neked/nektek? Szponzort es sok teszt kilometert!
Narancssarga-fekete
Zengo az Asz, he-he-he!
Jó cikk, és köszönjük a részletes, pontos és szakszerű (semmiképp nem száraz) tájékoztatást.
Mi hiszünk a ZENGŐ-TEAM-ben és GABI benned is! Aki vezetett már autót az tudja milyen átülni a megszokottból egy másikban.... senkinek nem megy elsőre. A beidegződéseket el kell felejteni! vagy legalább polcra tenni. Idő kérdése csak és az eredmények pedig jönni fognak . . . mi kitartunk és buzdítunk benneteket!
HAJRá FIÚK!
papplaci | 2012. May 11. 12:16
Nagyon jó cikk és mi mindent tudni akarunk. Benned ugyanannyira hiszünk, mint Norbiban és az egész Zengő csapatban, hiszen akárki oda nem kerülhet be. Norbinak sem jött azonnal semmi és ki tudja mit hoz a holnap. Hajrá Gábor nagyon jó vagy és ezt nemsokára mindenki látni fogja. Csak idő kérdése.
Takács Ádám | 2012. May 11. 12:01
Nagyon jó, hogy ezt leírtad, mert máshonnan nem derült ki, hogy mi történt (mik történtek). TV adásban sem mutatták, és mivel a célegyenes elején ültünk nem is láttuk (meg még sokan mások sem).Mindenesetre bíztató, megnyugtató, és remélem innentől már problémamentes hétvégék következnek!
pimpalaputty | 2012. May 11. 11:56
Megnéztem a telemetriát, és az volt a gond, hogy a 11-es kanyarból kigyorsításkor nem rakta rá Gábor a bal lábát a jobbra. Ez onnan látszik, hogy bal lábat jelölő vonal nem keresztezi ennél a szakasznál a jobb láb grafikonját.