Michelisz a 11. a második edzésen
2010. július 31. 12:56 | még nem szólt hozzá senki. szerző: Juni György
Nos, erről beszéltem és ne vegyék károgásnak. Sajnos, ez itt a reális helyünk, de még ketten is gyors körön voltak, de leintették idő előtt az edzést. Vagyis, lehetett volna rosszabb is. Kérdés persze, hogy mit veszünk rossznak?
Rossz-e az, hogy előre látjuk a korlátainkat és realistán állítjuk be az autót. Nem gondolom. Ez itt már nem csak hit kérdése. Hihetünk akármiben, ha másfél másodpercre vagyunk a poletól, fél másodpercre a leggyorsabb SEAT-tól. Itt abban kell hinnünk, hogy a márkatársakat meg tudjuk verni. Az viszont nagyon fontos lenne, különben nagyon nehéz lesz a legjobb tízbe jutni, pedig eddig mindig sikerült. Ebben is jók vagyunk, mindössze négyen vannak a mezőnyben, Norbival együtt, akiknek ez mindig sikerült. Ezért, most nagyon kell küzdeni megint.
2010. Brno, WTCC - Szabadedzések
Norbi jól van, kicsi hőemelkedés, de rendben minden, éppen a kilátogató magyar szurkolók szedik szét itt a boxunkban darabokra. Remek a hangulat, Michelisz ragyog. Köszönjük mindenkinek, aki miattunk, miatta vállalta az utat ide Brnoba.
Autó? Öööö, izééé, nem rossz. De azért, de! Hatalmas állítást kapott, mindene át lett tekerve és sikerült elérnünk, hogy semmi különbség nincs a korábbihoz képest, pedig masnit kötöttünk az egész futóműre, alig lehet ráismerni. Sajnos nem lett jobban vezethetőbb, mint délelőtt. Valami pici változás persze érezhető, de Michelisz elégedetlen, olyan messze vagyunk, hogy ezek a hajszálnyi mozzanatok értékelhetetlenek számunkra. Áttörés nem jött, nem jöhetett. Sajnos hiába tekergettük az oroszlán orrát, füleit, nem lett gepárd belőle. Ez van, ilyenkor még lehet imádkozni, kezet tördelni, sámántáncot járni - Jöjj, csoda, jöjj, ki miben hisz.
Ha sikerül bejutni ma a tízbe, azt valódi sikerként könyvelhetik el és persze mi is. Mégis nyugodtság van az életünkben, ez a pálya ilyen, a német futamon már fordulhat a kocka, de Monza miatt is jövünk még a BMW-seknek. Ott ők vergődnek.
Ma már csak egy időmérőnk van hátra, de az a kulcsa a mindenkori futamnak, így ennek is. Maximumon fogjuk tolni, abban nem lesz hiba.
Jöjj, csoda, jöjj!
|
POS
|
NO
|
DRIVER
|
NAT
|
CAR
|
TIME
|
LAPS
|
GAP
|
KPH
|
|
1
|
29
|
Colin TURKINGTON
|
GBR
|
BMW 320si
|
2:11.028
|
10
|
148.44
|
|
|
2
|
6
|
Yvan MULLER
|
FRA
|
Chevrolet Cruze
|
2:11.489
|
9
|
0.461
|
147.92
|
|
3
|
1
|
Gabriele TARQUINI
|
ITA
|
SEAT Leon TDI
|
2:12.029
|
10
|
1.001
|
147.32
|
|
4
|
10
|
Augusto FARFUS
|
BRA
|
BMW 320si
|
2:12.119
|
11
|
1.091
|
147.22
|
|
5
|
7
|
Robert HUFF
|
GBR
|
Chevrolet Cruze
|
2:12.130
|
10
|
1.102
|
147.21
|
|
6
|
4
|
Jordi GENE
|
ESP
|
SEAT Leon TDI
|
2:12.260
|
9
|
1.232
|
147.06
|
|
7
|
8
|
Alain MENU
|
SUI
|
Chevrolet Cruze
|
2:12.405
|
8
|
1.377
|
146.90
|
|
8
|
24
|
Kristian POULSEN
|
DEN
|
BMW 320si
|
2:12.560
|
11
|
1.532
|
146.73
|
|
9
|
3
|
Tiago MONTEIRO
|
POR
|
SEAT Leon TDI
|
2:12.579
|
11
|
1.551
|
146.71
|
|
10
|
11
|
Andy PRIAULX
|
GBR
|
BMW 320si
|
2:12.624
|
11
|
1.596
|
146.66
|
|
11
|
5
|
Norbert MICHELISZ
|
HUN
|
SEAT Leon TDI
|
2:12.626
|
11
|
1.598
|
146.65
|
|
12
|
20
|
Darryl O'YOUNG
|
HKG
|
Chevrolet Lacetti
|
2:13.070
|
8
|
2.042
|
146.17
|
|
13
|
17
|
Michel NYKJAER
|
DEN
|
SEAT Leon TDI
|
2:13.155
|
10
|
2.127
|
146.07
|
|
14
|
25
|
Sergio HERNANDEZ
|
ESP
|
BMW 320si
|
2:13.306
|
13
|
2.278
|
145.91
|
|
15
|
15
|
Franz ENGSTLER
|
GER
|
BMW 320si
|
2:13.420
|
10
|
2.392
|
145.78
|
|
16
|
19
|
Harry VAULKHARD
|
GBR
|
Chevrolet Lacetti
|
2:13.624
|
8
|
2.596
|
145.56
|
|
17
|
18
|
Fredy BARTH
|
SUI
|
SEAT Leon TDI
|
2:13.730
|
11
|
2.702
|
145.44
|
|
18
|
26
|
Stefano D'ASTE
|
ITA
|
BMW 320si
|
2:13.869
|
12
|
2.841
|
145.29
|
|
19
|
2
|
Tom CORONEL
|
NED
|
SEAT Leon TDI
|
2:13.896
|
9
|
2.868
|
145.26
|
|
20
|
21
|
Mehdi BENNANI
|
MAR
|
BMW 320si
|
2:14.143
|
11
|
3.115
|
145.00
|
|
21
|
16
|
Andrei ROMANOV
|
RUS
|
BMW 320si
|
2:15.654
|
11
|
4.626
|
143.38
|
|
22
|
33
|
Fabio FABIANI
|
ITA
|
BMW 320si
|
2:18.683
|
6
|
7.655
|
140.25
|
WTCC 2010
figyeli.
Hozzászólások