Ha nyerni akarunk, nyernünk kell!
2011. november 24. 08:39 | +17 hozzászólás szerző: Juni György
Beszéljük ki ezt a szezont! Bár, éppen egy irreális tudatállapotban vágunk neki az elemzésnek, amikor azt sem látja az ember, hogy a reptérig, hogyan jut el, és őszintén, hallani nem akar az egészről, soha többet. Másfelől, egy teltházas Hungaroring után, a top 10-ben végeztünk a Túraautó Világbajnokságon. Nagyobb baj ne legyen!
Oda jutottunk, ahova tavaly egy gyári támogatott SEAT-tal, egy 10 éve praktizáló gyári mérnökkel. És a legfontosabb, mert, hogy egy dologban mégis nagyot léptünk. Itt vagytok nekünk már Ti is! Mi meg nektek! Több mint 11.000-en kacsintottatok rá az idén, így átléptük 15.000-es tábort! Köszönjük nektek!
Szűkülő forrásokból ezt az évet művészet volt összehozni, természetesen a versenyző oldalán még jobban igaz ez. Emlékeztek még Brnoban, amikor Zengő Zoli elnézést kért a későn érkezett alkatrészekért, és magarára vállalta az éjszakai számolási hibát, amiért Norbit kegyetlenül elmeszelték? Beleszakadt, hogy, valahogy beszerezze a hiányzó cuccokat. Az utolsó pillanatra sikerült csak.
A másik opció, hogy nincs alkatrész és nem indulunk. Bekerült a motyó, a csapat hősiesen szerelt az éjszakában és akkor jön ez a hiba a súllyal és a heroikus küzdelem értelmetlenné válik egy pillanat alatt és még hátrányba is kerülünk. Ki nem omlana össze? Azt hiszem itt kezdődött a vesszőfutás.
A szezon másik kulcsa fura módon mégis a szezonzáró makaói futam, amely döbbenetesen megrajzolta az évünk karikatúráját. Ti nem így érzitek? Ezek a legfontosabb pontok, ugyanis duplán jönnek. Az időmérők és a Warm up is mutatta, megvolt a tempó, versenybeállítással, használt gumival, sima harmadik hely, de az időmérő 5-7. hely is elérhető volt. De, akkor miért a végén mentünk ki egy olyan helyen, ahol bármikor történhet valami a korlátok között a retek gyors szakaszokon és sok az újonc? Tudom, hogy ez a kérdés, én is ezt kérdezném a helyetekben.
Nem kérdés, ma már másképp csinálnánk, de pontosan mit is jelent, hogy a végére? Hát, két gyors körre való időt is hagytunk, a kockázatmentes befejezés okán, nem látszott rizikósnak. Csak éppen nem jött be, a tiszta körön baleset történt, sárgazászló, és lehetett tolni a biciklit. A tanulság, hogy ami megtörténhet, velünk meg is fog! Van ilyen? De van ám, és ezt kell leginkább megtanulni!
Számolni kell vele, hogy ez a taktika nálunk csak épített pályán mehet. A kezdők vagy éppen a gyengébbek, akik kihasználják a kisebb forgalmat ekkor bátrabban vitézkednek, majd homorítanak egyet a korlátba, elrontva egy hétvége esélyeit a hasonlóan taktikázóknak. Ha ez bukóteres pálya, ember simán "kicsusz", mi pedig ott vagyunk az első harmadban.
A Brno - Makaó tengely eseményei, pályáról-pályára lépkedve pedig ismertek. Szerencsétlenek voltunk? Vakon rávágjuk, hogy nagyon. Szerintem annyira azért nem, amennyire érezzük. És ez reménykeltő! Javítható, csiszolható. Nézzük gyorsban!
Curitiba: kihagytuk, az utolsó pillanatra készült volna el az autó, de csak a rajtrácson kaptuk volna meg, Brazíliában. A BMW Magyarország és Zengő Zoli mindent megtett, hogy mi kapjuk meg az utolsó új gyári autót, pedig nagy volt a sor. Szerencsétlenek vagyunk? Dehogy, csak kis magyarok, akiknek a semmiből kellett ösvényt vágnia elsősorban német, olasz sportdiplomáciai és marketing érdekek mentén. A kulcs a zárhoz egyfelől Norbi egyénisége, tehetsége, Ő adta az erőt mindenkinek, hogy sikerüljön. Ezzel együtt pontokat buktunk Curitibában, de szerencsére van autó!
Zolder: szerencsétlen műszaki hiba, pontszerzés a végéről rajtolva.
Monza: igazi futam a szentélyben, atom potenciál a csapatban. Monteiro lelökte kétszer a dobogóról. Ez nem pech, hanem autóverseny. Vagy kezeljük a portugál fiút csapatilag, vagy elkerüljük a pályán.
Hungaroring: első futam szerencsés, második futam ki nem kényszerített hiba, szerencsétlen baleset.
Brno: mérleg para, elkerülhető.
Porto: a szabadedzésen tört az autó, a leggyorsabb BMW-s mégis Michelisz a hétvégén, üti Coronelt! Szerencsés futam, itt ragad be előttünk a rajtban Dahlgren.
Donington: időjárás, eső és gumipara. Esőben egy métert nem teljesítettünk korábban a BMW-vel. Donington Angliában van. Angliában van még sok eső is. És ez nem pech, hanem tény. A mezőny nagy része ott nőtt fel! Ez is tény.
Oshersleben: szerencsétlen. Az élről esett ki, a megpördülés oka egyre inkább műszaki eredetű és difinél kell kotorászni. Elkerülhető, ha „feszes” a setup. Csapat és Norbi lelke romokban.
Valencia: a második helyről esett ki a cél előtt százötven méterrel. Ez egy elkerülhető hiba, főleg, hogy az independent ellenfelek nem veszélyeztették. De, itt az álmainkért mentünk, higgadtabban talán minden pont megvan.
Suzuka: setup kérdés volt. Esős, taknyos, 55 mp-es pálya. Ez sem pech, hátrány. Kevés az esős tapasztalat. Elkerülhető.
Sanghaj: valóban szerencsétlen. Kigyullad a fék, majd Monteiro kilöki.
Makaó: valóban szerencsétlen az időmérő. És megint fékhiba! Véletlen? Biztos? Mindene új volt azoknak a fékeknek.
12 hétvége, öt szerencsétlen és három szerencsés momentum. Ha mindenkihez, így Norbihoz is hozzáadnánk a fölöslegesen bukott pontokat, kicsit állnánk csak jobban, mert mindenki dobott párat a mezőnyben. A vége valahol ugyanez. Nincs mese, ha nyerni akarunk, nyernünk kell és nem sopánkodnunk!
Két dolog tehát tanulság. Ami megtörténhet velünk, az meg is fog, körültekintőbben kell taktikáznunk. És a legfontosabb, ha nem lenne gyors és jó, akkor a majdnem sem jöhetett volna össze! Mondjuk, a majdnemek miatt két marék nyugtatóval él úgy 15.000 Michelisz fan a versenyhétvégéken. Én például egy pillanatig sem tudom letolni a világbajnokot futam közben. Norbinak, ez körökön át látványosan sikerült Valenciában. A tehetségét nem tudta idén pontokra váltani. Nézzük meg Coronel-t, vagy éppen Menu-t. Ők is balhés szezont zártak. De, így is több mint háromszor, négyszer több pontot szereztek! És a helyzeteiket kegyetlenül berúgták. Mi ebben voltunk gyengébbek. Nem megbízhatóan termeltük a pontokat. És kihagytuk a legnagyobb ziccereket, magunkat vertük meg! A három Chevy után ott van Coronel egy ugyanilyen autóval. Őt megfogni nem lehetetlen cél! A BMW a második erő az idei rangsorban, adjon ez önbizalmat ismét. Találjuk meg a hiányzó fogaskerekeket!
Az autóversenyző teljesítménye egy sok összetevős eredő. A gyorsaságot, és a megbízhatóságot, az önbizalom, és a biztos technikai háttér érzete támogatja. A sikertelenség pedig csendben darálja a lelkedet. Elbizonytalanít, és tizedeket vesz el, észrevétlenül. Meg tudom egyáltalán csinálni? Képes vagyok rá? Talán. Nem biztos. Kiélezett helyzetben, egy „nem biztos” agyi impulzus csak vesztes helyzetet szülhet. Kemény dolog az autósport, a versenyző bőrére megy a játék, ha bizalmatlan vagy a technikával, vagy magaddal, óvatosabb vagy tudat alatt is, és ez pont elég, hogy az élmezőnyből kiess, vagy ne tudd megcsinálni, amit mások igen! Közben, ez egy belső kapcsoló, hiszen már megcsinálta egyszer!
A csapat dinamikában is érdekes folyamatokat indít el a sikertelenség. A hetekig tartó távollétek, kiakasztó, fárasztó, futamok monoton munkafázisait a siker tölthetné energiával, de csak nem jön. Kire nézzünk? Ki hibázik? A másik csapatban miért működik? Tud feszült lenni a hangulat, szerencsére ez nem gyakori. Összetartó csapat. Büszkék lehettek rájuk. Ha van elég kaja, a srácok egy negyvenlábas konténerbe úgy behajtogatnak öt óra alatt, bekötött szemmel egy teljes BMW márkakereskedést a szervizzel együtt, hogy még az kér bocsánatot!
Most pedig lazítsunk! Igen, a legfontosabb, hogy van kiért szurkolni! A top tízben lenni egyik sportágban sem ciki, világviszonylatban végképp. Láttuk a zsúfolt Hungaroringen, hogy micsoda szeretet, kedves rajongás hatja át Norbit és a csapatot. És, hogy miket nyertünk? Megtanultuk, hogy a lehető legtöbb rizikófaktort ki kell iktatni, és jönni fognak a pontok. Megnyertük még az év randiját a ringen, mégpedig Veletek és amint látom, egymásba is szerettünk rendesen. Több mint 15.000 közvetlen mosolyt kapunk egy szomorú világban. Én ezeknek az eredményeknek személy szerint már tudok örülni. A „gyere világ, hamm, bekaplak” projekt második éve rengeteg tanulsággal zárult. Idén inkább köret jutott, meg savanyú.
Amíg az álmainkért versenyzünk, érzelmi alapon is működünk, és néha csak úgy. Ezért a nehéz pillanatokban, inkább érzelmi síkon keressük a megoldást is, és földöntúli erőkre gyanakszunk. Hidegebb számítóbb fejjel, lehet, hogy előrébb tartanánk, de azok nagyon nem mi vagyunk, nem igaz?
WTCC 2011
figyeli.
Hozzászólások
gazdinf | 2011. november 27. 14:15
Közben bejelentette a BMW, hogy nem fognak fejleszteni:"BMW Motorsport also announced their overall motorsport program for 2012, with focus on DTM, ALMS and customer racing with the BMW Z4 GT3. The WTCC specification BMW 320 TC is not going to be receiving any further development."
Zsuzsi | 2011. november 26. 10:39
Kedves Család!Gratulálok az idén elért eredményhez. Nekem, nekünk TI vagytok az igazi bajnokok! Egy ilyen kis országból, "kis" pénzből indulva...Ezt más csapat nem tudta volna így véghez vinni.
Nagyon, nagyon büszkék vagyunk rátok.Mi köszönjük, hogy van egy ilyen csapat Magyarországon, akik ennyi embert tudnak megmozdítani, és a szurkolókat is "csapattagként" kezelik.Ez nagyon nagy dolog nekünk.
Mióta személyesen is tudtunk találkozni Norbival a Hungaroringen, 5 éves kislányom teljesen beleszeretett nemcsak Norbiba (
Már alig várjuk, hogy újra élőben szurkolhassunk a mi új,kis családunknak.
Kívánunk a csapat összes tagjának jó pihenést és még ennél is jobb jövő évi szereplést! És persze várjuk a híreket, információkat; és jó lenne egy közönségtalálkozó is ebben a hosszú-hosszú, autóverseny-mentes hónapokban.
Köszönjük, hogy vagytok nekünk és reméljük mi is tudunk tenni a csapat sikeréért.
gazdinf | 2011. november 25. 20:38
Gratula a csapatnak és Norbinak a 8 leggyorsabb körért. Az pont ugyanannyi, mint a világbajnok Müllernek
Kicsihe | 2011. november 25. 18:34
Egy video is Norbival az évzárásról:http://www.digisport.hu/video/6592
Hajrá Norbi hajrá ZENGÖ
simonek | 2011. november 25. 12:18
Egy jó hír:Norbi lett a nem gyáriak között a legjobb "Monroe performer", 8 futamon is az övé volt a leggyorsabb kör az év során.
Link
Pietro09 | 2011. november 25. 07:32
Juni György ismét nagyot alkottál! De én örök optimista vagyok, és nézzünk más szempontból tényeket:-nektek alkatrészre örültök ha összejön a pénz, Coronel meg szanaszét teszteli magát egy gyáribb csapattal
-második évetek a WTCC-ben, nagyon fiatal kor ez még a túraautózásban
-Poulsen az Engstler istálló tagja lett, a csapat mióta is megy BMW-vel??
-tavaly is év végére kezdtetek rájönni bizonyos beállításokra, most is így lett, ha jövőre is ezzel az autóval mentek akkor már könnyebb lehet egy fokkal
És igen, vannak futamok amiket saját hibából elbuktatok, és kinek nincsenek? még a legjobbak is hibáznak! Az viszont tisztán látszik h fel vagytok nőve a WTCC-hez, csak ezt meg kell mutatni a többieknek is!
Tudom h menni fog, és nagyon büszke vagyok rátok! Pihenjétek ki magatokat és jövőre újult erővel, nagyobb koncentrációval és remélhetőleg több szponzorral induljatok!
HAJRÁ NORBI HAJRÁ ZENGŐ CSAPAT
B.N.Judit | 2011. november 24. 23:23
Köszönjük az értékelést, az összefoglalót!Mi büszkék vagyunk rátok!
Sipinho | 2011. november 24. 19:44
Körülményeket figyelembe véve szép szezon voltfolytatásra én is kiváncsi leszek, gondolom a yokohama trophy megnyeréséért is szép pénzdíj járt volna :/ (Vagy az futamonként osztják szét?) ami ugyebár kinált volna még lehetőségeket :P
Alonsolya | 2011. november 24. 17:24
Dezső Tamás! ha jól számoltam még vagy fogalmazhatunk úgyis h MÁR CSAK 128 nap van a szezonnyitóig..Ez a cikk meg kellett már, nem tom mért de valahogy éreztem egy ilyenfajta cikkmegjelenését, szóval mintha csak rendeltem volna! KÖSZÖNJÜK A SZEZON KIBESZÉLÉST!
Amúgy meg szerintem a csapat jól fogja eldönteni h mit akarnak majd jövőre, igaz 3 a magyar igazság, tehát akár beleférne egy váltás is hátha bejön!
wiesmann | 2011. november 24. 15:56
Azért ez szerintem a körülményeket figyelembe véve nagyon szép eredmény! Ha belevesszük, hogy az első nyolcban évek óta köröző ősöregek végeztek a verhetetlennek tűnő Chevikkel, mint Menu, Muller, Huff, Coronel BMW-vel, és pár ex-formula 1-es pilóta előzi csak meg... Engstler, Poulsen, és a kamikáze Monteiro még simán meg lehetett volna, ha néha a szerencse is úgy akarta volna. Főleg, hogy idén hajtott először első kerék helyett a hátsó! Magam részéről sok-sok év megannyi megtett kilométere után pár hónapja nekem is hátsó kerekes autóm van, nem kevés lóerővel a motorban... Érdekes dolgokat tud művelni kikapcsolt TRC-vel bő gáznál kanyarban...Hogy a vizes aszfaltot ne is említsem...
Így hát Norbi, és a Csapat! Szívből gratulálok! Ne feledjétek honnan indultatok, és mindig tartsátok észben merre is van a cél, hogy jövőre is legyenek koránkelős hajnalok, átizgult futamok!!! Számítunk rátok, és bízunk bennetek! Várlak benneteket a pályákon jövőre is!!! Az én Istenem áldjon meg benneteket!
Zé
AndrEas | 2011. november 24. 13:39
Ez valami kegyetlen jó írás volt! Nagyon tisztán látja a dolgokat!Volt idén hideg meleg! Az biztos, hogy egyre többen ismerjük Norbit és egyre többen szurkolunk neki! És a csapat sokat tanult idén is. Már dupla annyi tapasztalat van, mint tavaly volt :-)
Sokat agyaltam én is, hogy jövőre mi lenne a jó döntés az autó terén.
Végezzünk egy kis elemzést.
1, marad a BMW
szerintem ha nem fejleszt a gyár, akkor ez valóban könnyen zsákutca lehet. De ha mi is kapnánk egy Coronelhez hasonló gyári támogatást, akkor megérni.
Megint autót váltani? 3ból 3szor? az nem túl jó dolog szerintem
2, váltunk, de hova?
3,Chevyre?
sajnos megfizethetetlen. Max akkor jöhetne szóba, ha a Chevy indítana egy negyedik autót a Zengő csapatban félgyári csapatként és ezzel támogatnák őket. (szinte kizárt dolog sajnos)
4, Seat?
Tavaly nem véletlen jöttünk el onnét. Bár utólag könnyű azt mondani, hogy lehet megérte volna ott maradni, mert az új jó motor miatt, a kisebb súly miatt és az év eleji nem túl nagy hátrány miatt sokkal jobbak voltak végül, mint az sejthető volt.
5, Volvo?
Érdekes dolog lenne. Szerintem az idei motorral kifejezetten versenyképesek voltak, bár elég sok balszerencséjük volt nekik is. (így a pontok nem mutatják jól a valós teljesítményt). Nekem tetszene, csak akkor megint egy új autó, betanulás stb...
6, Ford Focus
Jönnek? Ki tudja. Lehet csak pletyka. És ha jönnek is ők még fekete lovak a mezőnyben. Ismét új technológia, tanulás stb. De lehet emiatt első évben még nem is lennének túl drágák és jók lennének.
Egy biztos. Jól jönne pár zsíros szponzor még és mindjárt kitárulna még 1-2 kapu. Nem értem miért nem éri meg beruházni ebbe a csapatba a nagy cégeknek Magyarországról. Szerintem relatív kisebb pénzekből elég nagy reklámot lehetne kapni. (mondjuk a csak Magyarországon érdekelt cég, nem akar az egész világon reklámozni annyira.) Akkor keressünk nemzetközi szponzort. (mondani könnyű ám...)
Egy szó mint száz, hajrá NORBI NORBI NORBI NORBI
Mi ott leszünk jövőre is a ringen és a tavalyinál csak jobb hangulatot fogunk varázsolni!
papajoe | 2011. november 24. 13:23
Üdv!Valóban így zajlott az év.
Szerintem nem volt félresikerült választás a BMW. Ha jobban belegondolunk csak a két Seatos "sztárpilóta" és az évek óta BMW-t hajtó versenyzők előzték meg Norbit (jó Coronel is előtte volt de ő beleült a tutiba) ami elég jó.
Jövőre Seat? Hát nem tudom, lehet hogy gyári motor lenne az autóban de beállítások nélkül, szerintem, az nem sokat ér. Gondoljunk csak bele amikor megvizsgálták a gyári Cruze-okat és a japán testvéreit nem találtak semmi különbséget viszont a keleti csapat eléggé leszerepelt, vagy Barth aki Sunred versenyző, többet mutatták a boxban mint a pályán.
Tudom hogy a csapat átgondolt, megfelelő döntést fog hozni a jövő évvel kapcsolatban, és abban is biztos vagyok hogy benne lesznek a Top10-ben.
Maradok tiszteletteljes hívetek ezután is.
papajoe
Ozzman | 2011. november 24. 12:51
Köszönjük az összefoglalót, korrekt. Jó látni, hogy minden kudarcból levontátok a megfelelő tanulságot. Ez egy kőkemény tanulóév volt. Kíváncsi vagyok mit dönt a csapat a jövő évi autóról. Nyilván ti jobban átlátjátok a lehetőségeket, de én tartok tőle, hogy a BMW lépéshátrányba fog kerülni, és az érkező STR csapat, Fordok, Volvo (már amelyik tényleg érkezik), mind-mind nehezítő körülmények lesznek. Ami biztos, az az, hogy én maradok hű szurkolója a csapatnak. Hajrá srácok, és tényleg ne tűnjetek el. Tájékoztassátok a népet a 2012-es felkészülés minden lépéséről!
raybacsi | 2011. november 24. 12:21
Jövőre a Seat Sport által fejlesztett gyári 1.6 turbó motorok is felbőgnek.2012-ben elérhető lesz mindenki számára, aki a jelenlegi SEAT Leónokkal akar versenyezni a WTCC-ben.
Ez egy jó opció lenne a Zengő motorsportnak. El kell felejteni a BMW-t. Egy VW csoport álltal fejlesztett turbó motor szerintem elég ütő képes lesz jövőre. Norbi újra Seat-tal versenyezhetne, dobogó közeli helyeket meglehetne célozni. Ugye a legjobb eredmények mind Seat-tal történtek.
Pedro87 | 2011. november 24. 12:02
Köszönjük a szép emlékeket! A rosszakra már nem is emléxünk!Jövőre a Ringen újra találkozunk!!!
Dezső Tamás | 2011. november 24. 12:01
Még hány napot kell aludni a szezonnyitóig?
Ádám | 2011. november 24. 11:31
Remélem azért nem tűntök el a következő szezon elejéig és néha beszámoltok a WTCC és a csapat háza tájáról...