2010. September 5. 14:23 | +4 comments  author: Juni György

Csak még az autó nem tudja, de menjünk sorjában. A tizenötödik helyről rajtolni úgy, hogy meg akarod mutatni a világnak, hogy te vagy a legjobb, nem egyszerű. Michelisszel ez történt Oscherslebenben, miután Brnoban tízhelyes rajtbüntetést kapott. Élete legjobb időmérője után, kénytelen volt hátrakullogni a rajtrácson. És akkor még nem is tudnak mindent.

Azt tudtuk, kockáztatni kell, de csak ésszel. Nem kérdés, az első kanyart nem lehet túlélni. Aki ezt tervezte, szívesen bezavarnám párszor egy negyvenes mezőny élén. De ez volt a lehetőség a felzárkózásra. Arra azért kevés esély volt, hogy heten kiesnek, de Huff, a Chevy angol sztárja szépen túltolta Farfust a féktávon ezért rögtön kész volt a katasztrófahelyzet. Keresztbe kasul az eleje, de végül, ha cammogva is, de elfordult a vébés vonat. Aztán Barth és Gené vívta ki magát a sóderbe és ez mind a Zengő-Dension Team és Michelisz malmára hajtotta a vizet, vagy inkább a gázolajat.

Ránk fér ennyi szerencse. Norbi 2008-as EuroCup szezonja és az idei is, csak akkor lenne egál a pech-széria kapcsán, ha három héten át ő nyerné a lottóötöst! A kilencedik helyig estek ki és jöttünk fel, majd az élen autózó Huff kapott egy áthajtásos büntetést, Farfus meglökése miatt a rajt utáni féktávon. A brit fiú azonban nem jött ki a szép, hívó szóra, így három kör után – ez a szabály – ki is vágták a futamból, ahogy volt, chevystől, kékestől.

És ekkor, és ekkor emberek, a mi fiúnk úgy autózott a nyolcadik helyen, hogy tudtuk, a második futamon pole pozíció lesz ebből a helycserés szabály miatt. Nem siettünk sehová, Hernandez BMW-je leszakadt, Nykjaer TDI Leonja még könnyű falat lehetett volna, de nem erőltette. Okos. Tudta, hogy benne van a kockázat a manőverben, nem éri meg az egy helyezés a második futam pole pozícióját.

Alig van két kör hátra, amikor megreccsen a rádió és Michelisz angolul közli, baj van a motorral. Kihagy, rángat, hol megy, hol nem. Összesápadtunk. Ez bakker nem igaz, ha ennek a futamnak így lesz vége, de akkor Zengő Zolival beszántjuk egy alig használt narancssárga felnivel ezt a szürke, bánatos versenypályát az egész környékkel együtt, de tényleg nem lehet, hogy ennyire ne legyen szerencsénk!
És Hernandez csak jött mögötte, két másodperces előnyünk fogyott el és csak jött a bajor vaddisznó a szuszogó kávéfőző mögött. Már csak négy tized az előny és fél kör van hátra. Sóhajnyi előny, ha megelőzi, Norbi kilencedik és nincs pole a második futamon, onnan startolt volna, ahol befut.

Sikerül bejönnie vagy nem?

2010. Oschersleben, WTCC - 1. futam

Óriási a tét, utolsó kanyar és a fenekünkben a BMW, jöjjön már a célvonal, gyere te édes vonal, gyere máár! És szakítunk és a nyolcadik helyen!!!

Váóóó! Az eddigi legnagyobb esély a futamgyőzelemre, de közben szétakadt ez a mocsok technika.

Most lassan nekikezdenek a fiúk, gyanítjuk, hogy a turbó feltöltő valamely szenzora hibbant meg, az viszonylag gyorsan cserélhető, mint a lámpaizzó. Meglátjuk. Hajtani fog a csapat, mint eddig.

Michelisz Norbi és Önök is megérdemlik, hogy most ismét belehaljunk ebbe a tizenöt percbe.

Hajrá Csapat!

Végeredmény:

Comments

Jimmy | 2010. September 5. 15:30

Batika74 | 2010. September 5. 14:46

Jimmy | 2010. September 5. 14:39

Batika74 | 2010. September 5. 14:32