Minden jó, ha a vége rossz. Őszintén mindenről.
2010. március 8. 03:19 | +38 hozzászólás szerző: Juni György
Hát, Curitiba sem lesz a kedvenc helyünk, a szerencse szempontjából. Azt már a SEAT Leon EuroCupban megtanultuk, hogy amit, mások szerencsével ugranak meg, azért nekünk a vérünket kell adnunk, de nyugi, adjuk!
Semmi nem fontosabb most nekünk, mint az Ő sikere. Tökéletesen beállított autóval vágtunk volna neki az első futamnak, ha nem szakad le az eső. Ez az a pillanat, amikor a száraz beállítások eltekerése, nagyon nagy felelősség. A brazil eső olyan, mint Tyson balhorga, gyorsan jön, döbbenet erővel és mire felállsz már száraz is minden. Meg kell várni, amíg tocsog a pálya tutira és azután műteni az autót, mert egy gyors száradás reménye, megéri a kockázatot. Többiek a lassabb vizes gumikon, mi meg jaszkari a slickkel.
De nem most. Eső Tyson jött, ütött, inkább szakadt és kapta Norbi az atomerős vizes állítást sos-ben. Norbi elsápadt, amikor leszakadt az eső és csak annyit kérdezett: van ilyen??? Ez vicc? Nem, ezek a tények, de ezt 19 másik versenyző is kérdezhette volna.
Az eső úgy elszaladt, mint a nyuszilány a családi házzal válás után. A tűző nap, körök alatt elkapkodta a vizet. A száradó pályán azonban esélytelen volt tartani a mögötte jövőket. Hogy mi értelme volt az erős vizes beállításnak, miközben már a rajtrácson szakadozott, nos, azt nem tudom, de nem vagyok mérnök.
Az első futamot nem bírjuk Zengő Zolival benyelni. Úgy kaptunk körönként egy másodpercet, sokkal szerényebb képességű versenyzőktől, hogy meg kellett nézzem, tényleg TDI van-e a motortérben? Egykori EuroCup-os ellenfele, a svájci Fredy Barth nem lehet ilyen közel, de a másik újonc sem. Nem előzheti meg erőből, nincs ilyen.
A tízedik lett végül az első etapban, és el nem hiszem, hogy a vébé nyitófutamán, nem vagyunk elégedettek miközben itt vagyunk és be is fejeztük a futamokat, pontokkal. Néha azt érzem, nagyon magyar vagyok, nem tudok örülni semminek, közben meg ébrednem kellene, nagy dolog ez.
„The WTCC is not so easy”. Ezek Arnau mérnökemberünk szavai voltak.
„Dzsorzsíí, I told you. The WTCC is not Eurocup. I told you, told you. Persze, hogy told you, de akkor is. Próbálják megérteni, hogy nem a 10. helyért jöttünk, meg a 9-ért. Nehogy azt gondolják, hogy agyon nyomjuk Norbit a teherrel. Nem. Pont azon pöccentünk be, hogy az atomgyors fiú elégedetlen az autóval. Nem vagyunk hozzászokva, hogy egy másodperceket kapunk azzal TDI géppel, ami nyeri a második futamot simán. Nem szeretnénk többet a csalódott arcát látni ennek fiúnak.
Azt a tréfát csapatvezetőként végképp elfogadhatatlannak tartjuk, hogy ne legyen egy hét autós flottából álló, világverő gyárnak egy extra, tartalék diffúzora. Mit egy. Hét! Mi van, ha a világbajnok is Tarquini törik? Diffúzor nélkül megy Ő is? Ezt be kellene nyelnünk? Ugyan! Ne is nyugtassanak minket, hogy szép volt, mert ugyan az volt, de, hogy ilyen alkatrészeket, hogyan lehet Barcelonában hagyni, hát, az tényleg rejtély.
Amúgy igen, Arnau tényleg megmondta 11. lesz. Ha ilyen jól számol, akkor kiszámolhatná azt is, amit mi kértünk. Tudjuk mi is, tudják önök is, mi meg azt mondtuk meg, hogy elöl fog menni. Zolival úgy vagyunk, mint Tutajos és Bütyök a nádasban. Arnau meg Matula bácsi, aki mondja a tutit, mi meg pislogunk és hiszünk, nem tehetünk mást. Maximalisták vagyunk és próbáljuk egy futam alatt bejárni azt az utat, amit mások évek alatt tesznek meg. Nem okvetlenül jó magatartás, de hogyan lehet másképpen nyerni? Előreengednek? Tessékelnek? Jaa, ti nyerni akartok, gyertek persze, parancsoljatok. Ugyan!
A második futamon a hatodik helyig jött föl megint, amikor a brazil Farfus a BMW-vel az egyenesben úgy húzott el Norbi mellett, mintha babakocsival ment volna ellene. A bicska nyílt a zsebemben, a BMW az egyenesben csak néző ezen a pályán ezt mindenki tudja itt, nem lehet, így elmenni egy TDI mellett. Ekkor jött az infó Norbitól, nem megy a motor, talán a turbónyomás esett. Zengővel összenéztünk és nem volt mit mondani. Mi ez az agyrém? Hol vagyunk? Húúú. A végére kikerekedett valami, magához tért az autó, de nem volt teljesen százas. Szegény Norbinak, ezzel kellett küzdenie és nem a többiekkel.
Nos, sporttársak. Ezt nem! Ha nem tudatjuk önökkel, hogy nem erre szerződtünk, soha nem hiszik el, hogy tényleg nyerni akarunk. Ha nem tapossuk ki az érdekeinket, akkor a másik 19 tapos el minket. Ez egy technikai sport. Ha Norbi úgy száll ki az autóból, hogy küzdelmes, szoros versenyben marad alul és 10. egy szavunk sincs, de így, van mit fényezni a SEAT emblémán a következő futamig.
Kérem, értsenek meg, ismernek már annyira, hogy alapvetően realista vagyok. Zoli meg maximalista. Egy realista és egy maximalista csapatvezető, ilyen helyzetben nem tudja, nem akarja magát visszatartani. Könyörgöm, verjék meg nyugodtan, legyenek gyorsabbak, ügyesebbek, de ne az autó verje meg, amelyik tavaly vébét nyert. Nem gondolom, hogy ez önteltség vagy nagyképűség vagy lehetetlen elvárás. Ha szerverről rángatjuk az adatokat és minden ilyen profi, mik ezek a hibák? Bocsánat, a Zengő Dension Team nem engedhet meg ilyen hibákat még az első versenyen sem. De semmikor.
Norbi, te közben a magyar autósport első pontjait szerezted itt meg ebben az elit mezőnyben és tudom, neked is kevés ez, de közben mégis nagyon sok. Fantasztikusan helytálltál, behoztad a megmakkantott autót, megverted az egész SEAT-os brigádot a szabadedzéseken és rengeteg magyar embernek szereztél örömet, akik ott ültek veled az autóban a tévék előtt.
Köszönjük, jó volt érted dolgozni, mint mindig. Csak nyomd a gázt, mi meg ledöntjük a falakat. A hétvége legnagyobb híre, hogy a TDI-vel meg lehet még mindig verni mindenkit, vagyis nincs műszaki hátrány a hiányzó tesztek miatt sem. Erősek a többiek persze, de, mégis mit vártunk egy világbajnokságtól? Harc ez, mégpedig kő kemény. És azok is leszünk, elég volt a lehorgasztott fejű kelet-európai mentalitásból. Itt is élnek emberek, született tehetségek és Norbi nagyon ilyen.
Net, nyet. A szervezőkkel is zsörtölődtem kicsit, igaz kedvesen, mégis Magyarországot képviseljük. Normálisnak tartják, hogy olyan lassú az internetkapcsolat, hogy órákig töltünk három képet? Hogy mindig ledob a hálózat a versenypályán? 2010-ben? Mi ez a középkor? Hogyan lehet így kommunikálni a csapatoknak? Miért kell itt futamot rendezni? Mi ebben a bonyolult? Kérem, ne haragudjanak, hogy olykor lassúnak tűntünk, láthatják a képeken, hogyan lehet nethez jutni. Nem tudok ezzel mit kezdeni, ez ma már a minimum. Ha net nyet, információ is nyet. Ezt nekünk kell elmondanunk?
Wifi a szerszámos ládán és a női klozett előtt! Skandallum!
A weboldalunkról.
Kedves Bergman Média! A vasárnap hajnali információitok szerint, közel 500.000 oldalletöltés és 140.000 elérés szaggatta az oldalt!!! Soha ilyen számokat nem látott ez a weboldal. Éjjel-nappal készenlétben vártátok a kívánságainkat, folyamatosan fejlesztve a rendszert, amit nem erre az adatforgalomra méreteztünk, hiszen ez egy kis privát csapat. És mégis működött. A Facebook rajongói közösség, a hozzászólások mind a ti ötletetek. Ezer köszönet érte. Nem tudom elmondani, mit jelentettek Norbinak, a csapatnak a közvetlen gratulációk, a rajongói klub, és minden amiben ti tartottátok a lelket. Soha ennyi látogató nem volt itt. Bence, Nóri, Kristóf, köszönöm, köszönjük!
Dicséret illeti Misut – így ismerős lehet – aki az utóbbi évek szakmailag legerősebb blogját vezeti autósport terén. Misu, most a Zengő Dension Team angol nyelvű oldalát írja, a tévé előtt ülve úgy, hogy alig érezhetett valamit az itteni frenetikus hangulatból. Nézzék meg az oldal tetején az angol fülecskét, mindezt angolul nyomja a világnak. Szép munka. Köszönet illeti Kerekes Ádámot is, aki a legjobb pillanatokban küldött összefoglalókat szorgalomból. Pont akkor, amikor nem is tudtam volna mit írni, úgy robbant szét az agyam.
Érzik, miért mondom, hogy nem fér bele a hiba? Látják már hányan dolgoznak sikerért? Amikor azt mondom, nem fér bele a hiba, akkor rájuk is gondolok. Meg a szerelőinkre, akik a lángoló autó alatt dolgoztak a gyors körökért. Többet érdemlünk és többet is kell kapnunk. Ez önöknek is jó lesz, mert egy versenyképes magyar fiú bearanyozhatja szürreális hazai életünket.
Végül egy dolog maradt. Kaptam egy szép levelet egy hölgy rajongónktól és rájöttem, szólnunk kell azokhoz is, akik most kapcsolódnak be a játékba és még nem tudják mi mit jelent? Jöjjenek az egyébként jó kérdései, amire sokan lehetnek kíváncsiak.
- a diffúzorral mi lett volna más?
A diffúzor teljesen betakarja a versenyautó alját, mint egy nagy ping-pong asztal és olyan módon vezeti a légáramlatokat, ami szívó hatás kelt és húzza az autót a földhöz, vagyis a tapadás segíti. A hiánya kb. annyi egy gyors körön, mint télen nyári gumival autózni.
- volt egy fehér (talán BMW) aminek az orra be volt ragasztószalagozva, tényleg jól láttam? Értem a célját, csak hihetetlen egy fél autóorr helyett valami ragasztóanyagot látni.
Igen, ez a ragasztószalag minden csapatnál megtalálható. Ha törnek a műanyag elemek és gyorsan kell cselekedni, azzal ragasztják meg. Elfogadott, csúnya, de hasznos.
- hogy lehet, hogy egy autó ha kicsúszik a pályáról és levágja az ívet akkor ezt kihasználva előzhet? Milyen szabályok ezek??? ÁÁÁÁÁÁ
Az előzés szerintünk is szabálytalan volt. Nem engedik a szabályok, nem tudom mit néztek a bírák.
- a TV kommentátor azt mondta, hogy 3 kritérium kell ahhoz, hogy gyári csapat legyen a csapat és nálatok a 3ból csak az autó volt kipipálható a többi nem. Ha ez igaz, akkor hogy a fenébe sorolhattak át? Vagy itt versenye válogatja, hogy épp miként módosítják a szabályokat?
A TDI autónk nagyon erős, tavaly vébét nyert. A többi Chevy és BMW privát csapat fellázadt, hogy ez ellen kell menniük és bojkottal fenyegettek. A szervezők megijedtek és az összes kezdő TDI-s, köztük Norbi, átsorolásra került. Tényleg vicces, de mi nem kategóriát akarunk nyerni, hanem vébét. Első évben jó lett volna, de így sem rossz a helyzetünk.
- az szabály hogy az első futam repülőrajttal indult és a második meg állóval, vagy csak a csúszós út miatt kellett a mozgásból indulás?
Nem, ez a szabály, hogy látványos és változatos legyen a verseny.
- még mindig nem értem mi értelme van a fordított sorrendnek a második futamban...
A második futamban a legjobb nyolc azért megy fordítva, hogy te és a nézők jobban szórakozhassanak. A nyolcadik helyre sorolt leggyorsabbnak ugye innen minimum hetet kell előznie, vagyis igazi küzdelem a felzárkózás, a nyolcadiknak meg esély a győzelemre.
Nos, ennyit erről a weekendről. Nagyon sokat fejlődtünk, tanultunk. Most elindulunk haza, remélem, mindenki időben, csomaggal érkezik szerdán 11.50-re Ferihegy 2-re, ahol sajtótájékoztatót tartunk. Most egy nagy szünet, de a java még csak ezután jön.
Itt az oldalon pedig indul a ZTCC. Hogy mi az? Pár nap múlva kiderül.
WTCC 2010
További híreink:
Szerda 10:10. Michelisz pontokat remél Ausztriától tovább »
2012. május 11. 09:41. A 27-es kormánya mögül tovább »
2012. május 10. 10:47. Inside WTCC - 2012 Hungaroring tovább »
2012. május 8. 13:54. 2012 Hungaroring - Lotus Ladies Cup/Galéria tovább »
2012. május 8. 11:07. Karambol után örömkönnyek tovább »
2012. május 7. 14:21. 2012 Hungaroring - Wéber Gábor tovább »
figyeli.
Hozzászólások
PlayersGirl | 2010. március 16. 14:49
Szia Ildi!Megkaptuk a mail-t és rajta vagyunk, ha küldesz címet akkor küldünk logót.
Erika
Adam Jonas | 2010. március 11. 17:10
JanisfEzt olvastam: http://www.touringcartimes.com/article.php?id=4464
Pontosítva egyébként árvíz volt, ha jól értettem, s a helyi önkormányzat nem tudja biztosítani a látogatók biztonságát.
Ez pedig a másik cikk, amelyben az olvasható, hogy lehet Zandvoort lesz Puebla helyett, de a hivatalos cserét majd csak akkor fogjuk megtudni, amikor kiírták az fiawtcc.com oldalra.
Janisf | 2010. március 11. 16:07
Szabó IldiRendben! Majd összeszedem minden gondolatom!
Szabó Ildi | 2010. március 11. 14:11
Helló Janisf! Ha lehet, akkor mind a két helyre küldd el a kérdéseidet. Az info@zengomotorsport.hu is hozzám fut be.Nagyon örülünk, hogy ennyien hozzászóltok a cikkekhez, képekhez. Köszönjük a biztatást, a támogatást!
Üdv mindenkinek, Ildi
Janisf | 2010. március 10. 21:09
Adam JonasHát nem tudom... Akkora esőzések lennének pont akkor? Mert ugye a mexikói öböl javarészt a trópusi éghajlati övben található, ezért olvadás következtében bekövetkezett áradásokról nem nagyon beszélhetünk.
Nincs túl sok lassúfolyású folyója, mivel az egész ország területét szinte csak magashegység borítja. Ha áradna is egy fólyójuk az sem hetekig tartana. Pár nap alatt lemenne egy árhullám.
Janisf | 2010. március 10. 20:51
Szia Ildi, köszönöm a választ, és a segítőkészséget, kérdéseim azok egészen biztosan lesznek bőven.Beírhatom ide is ha lesz, vagy esetleg e-mailben kényelmesebb?
Adam Jonas | 2010. március 10. 19:05
Én egy külföldi túraautós oldalon azt olvastam, hogy az árvízveszély miatt marad el a mexikói futam.
Ádám | 2010. március 10. 17:47
A FIA azt az infót kapta Mexikóból, hogy a régió jelenleg nem igazán biztonságos. Gondolom megy a szokásos drogháború...http://www.fiawtcc.com/Read_News.asp?idnews=495
Szabó Ildi | 2010. március 10. 17:37
Szia Janif, ha bármi kérdésed van, kérlek, hogy írd meg, nagyon szívesen válaszolunk.A szabályok szerint csak az első nyolc cserél helyet a rajtrácson a második futam előtt.
Hivatalosan nem kaptunk tájékoztatást arról, hogy miért marad el a mexikói futam, de nagy a valószínűsége, hogy elmarad, várjuk mi is az infókat. Addig megy a visszaszámláó...új helyszínről nem tudunk.
Janisf | 2010. március 9. 23:41
Itt az időmérő igaz angolul de a szöveg nem is fontos!http://www.youtube.com/user/wtcc156
Remélem ez a jóember folytatja a feltöltős jó szokását!
Janisf | 2010. március 9. 23:36
A pontozás F1-es szisztéma szerint alakul mindkét futamon?/ugye értelemszerűen a 10. és a 9. hely szummázva így jön ki 3p-ra./
A másik dolog pedig, azt nem értem hogy ha kitolódott a 10. helyig pontozás akkor a 2. futamon a rajtrácson nem kellene az első 8 helyett az első 10 versenyző pozícióját megfordítani? Csak mert tavaly ezekszerint az utolsó pontszerző került a 2. futamon a pole-ba.
Sok sok értelmetlen kérdésem lesz még előre is bocsánat!
Janisf | 2010. március 9. 23:06
GyurifumiIgenis! Megfogadom!
Bár Forma1-hez vagyok szokva azt azért már észrevettem hogy az FIA nem következetes. De ahogy látom ez szériától függetlenül így van.
Igazából még egy csomó dolog új a WTCC-ben de mivel pályaversenyről van szó a kanyarlevágás az jogtalan előnyszerzés főleg ha pozíciót is fog vele az ember.
Gyurifumi | 2010. március 9. 23:00
JanisfAki Forma1 van szokva felejtse azt el, hogy autók nem érnek egymáshoz sem.
Az itt nem működik, itt mehet komoly test test elleni küzdelem is ez benne a szép
Janisf | 2010. március 9. 21:49
"-hogy lehet, hogy egy autó ha kicsúszik a pályáról és levágja az ívet akkor ezt kihasználva előzhet? Milyen szabályok ezek??? ÁÁÁÁÁÁAz előzés szerintünk is szabálytalan volt. Nem engedik a szabályok, nem tudom mit néztek a bírák."
Nos ez nem az első erősen "megkérdőjelezhető" döntése az FIA bíráinak és valószínűleg nem is az utolsó..
Eddig nem követtem a WTCC eseményeit de így az első futam után/bár sajnos személyesen nem láttam még a teljes versenyt/, már látom az FIA hozza a formáját, kutyából nem lesz szalonna!
Óriási respect a csapatnak hogy ilyen nehéz körülmények között is küzdöttetek az utolsó méterig. Igaz a hétvégében több volt mint csekély 3 pont, de az évvégi elszámolásnál 1-2 pont is dönthet.
Mindent bele!
Gyurifumi | 2010. március 9. 21:08
Szabó Ildi köszönöm a tájékoztatást.Rawen hát igen nagy esemény ez kicsi technikai sportunknak, sok sikert nekik.
emerico ilyenkor mindig előjönnek ezek az elméletek, tán a csapat fejében is megfordult...........no de elnyomni nem lehet csak késleltetni a tehetség előbb utóbb kibukik és megállítani nem lehet
Ez a késleltetés pedig minket bosszant a leginkább
Kitartás a csapatnak harcra fel győzni kell
ui.: A belépést kicsit meg lehetne könnyíteni? Jó lenne,vagy csak az én gépem nem jegyzi meg
Adam Jonas | 2010. március 9. 20:16
Szeretnék gratulálni a Zengő Motorsportnak és Norbinak, ez így ilyen körülmények között, ismeretlen pályán is számunkra nagyon jó teljesítmény volt. Ennyire futamot nem vártam még életemben, mint amennyire a vasárnapit.Nézegettem külföldi oldalakon hozzászólásokat, és hát nekem erősen az jött le azokból, hogy sokan kezdik felfogni a külföldi nézők közül, hogy kivel is lesz dolguk idén a nagyoknak.
Szóval hajrá, fiúk, mindent bele továbbra is!
Ui.: most végülis mikor lesz a következő futam? A WTCC hivatalos oldalán megy a visszaszámlálás Pueblát illetően, de ugye azt tudjuk, hogy az törölve lett, s helyette Zandvoort-ba lesz a futam.
Pintye károly | 2010. március 9. 17:47
Juni György irásai nekem is nagyon bejönnek, igen ötletdúsakA "Hótehénke" cikken könnyesre röhögtem magam, ajánlom mindenkinek aki még nem olvasta, ne hagyjátok ki.
Remélem nem hagy cseben bennünket a következő 2 hónapban sem, csak azért mert nem lesz verseny
emerico | 2010. március 9. 09:58
Javítsatok ki ha tévedek, de a csapat a Seat-nak egy irgalmatlan nagy összeget fizet az éves üzemeltetésért, és ugye szakmai, technikai támogatásért. Én ezt az Arnou-t a vasárnapi nap után elküldtem volna, sőt mikor meglátom a kezében az ingát, kizavartam volna a boxból. Az hogy nincs valamire tartalék alkatrész, az igencsak durva... Itt nem ismerem a részleteket, de nagyon meglepődtem.Én bennem él egy összeesküvés elmélet, azaz hogy ráakasztottak a csapatra egy-két mérnököt, akinek kordában kell tartani Norbi-t. A szombatról vasárnapra látható jó 7-8 tizedes lassulás az drámai volt, mikor Tarquini ugyanazt a tempót hozta végig.
Rawen | 2010. március 9. 03:09
Üdv.Mivel vége volt az épp sugárzott esti játékfilmnek, megragadtam az alkalmat és a távkapcsolót. Gondoltam az asszony már úgyis alszik, irány a sport csatornák, de csak öt percre, mert reggel meló. Nem sikerült.
Épp annál a résznél kapcsoltam az Eurosportra, amikor a rajtrácson álló autóban Norbi mellé bújt az operatőr. Először csak a trikolórra lettem figyelmes az üvegen, ekkor néztem csak a nevet alatta. A családi béke kedvéért lejjebb vett hangerőt érthető szintűre tornáztam és meglepődve néztem és hallgattam a közvetítést. (Tavaly majd minden WTCC versenyt megnéztem, ha másképp nem, hát rögzítettem és úgy. Az idei szezonnal még nem nagyon foglalkoztam, belátom hiba volt. Az hogy Zengőék is ott lesznek Norbival valahogy elkerülte a figyelmem.) A natúr karbon bukó a kamera felé fordult, a két szem belenézett az optikába, és a kesztyűs bal kéz egy helót intett. A második futam volt, és a kommentátor épp arról beszélt, hogy a tizedik hely az előzőben egy pont, meg a diffúzorról ami nagyon fog hiányozni. Még mindig nem akartam elhinni, magyar versenyző és csapat, világbajnoki versenysorozat, huhh… Leraktam a távirányítót, és közelebb ültem a képládához, felvezető kör. Rajt. Gyönyörű volt ahogy meglódultak a vasak. Nem nagyon érdekelt, Én már csak az 5-ös rajtszámot kerestem és szorítottam. Ki az az A. Menu kit érdekelt már akkor… Jó volt látni a gépet minden körben, azután az aggódás amikor a motor majdnem… Az nem lehet, hogy így legyen vége. Amikor pedig a füvön láttam sodródni az autót, megállt bennem a szusz. De az idővesztésen kívül, szerencsére nem lett baj. A befutót már körömrágva néztem, és amikor a kilences mellett megjelent a név, ujjongtam magamban. Valószínűleg kihallatszott, mert felébredt a párom, de megbocsátott, mert a csemeténk nem ébredt fel.
3 pont. Nem is rossz. Csak így tovább! Hajrá!
Szabó Ildi | 2010. március 9. 02:19
És köszönjük a cipőket - Players Savoya - nagyon jók, és arra a négy párra még szükségünk lesz!.Köszönjük a sok hozzászólást és a támogatást, nagyon jók vagytok. Hölgyrajongónak külön köszönet a kérdéseiért.
Kérünk mindenkit, hogy drukkoljatok, hogy időben és a csomagokkal együtt hazaérjünk.
Holnap itteni idő szerint 13:25-kor indulunk Sao Paoloba és onnan pedig Párizsba, majd haza. 11:50-kor szállunk le, elvileg.
Üdv
Ildi
Szabó Ildi | 2010. március 9. 02:12
Hello! Juni György az ügyvezető és egyben a cssapatmenedzser is.
Gyurifumi | 2010. március 8. 21:21
Óóóóóóóóóóóóó....................majd elfelejtem.Juni György írásai érdekfeszítők, magával ragadóak lekötik az embert, érezni a helyi feelinget. Szóval tök jók
Úgy emlékszem a Telesportban volt is tevékenykedett.
A csapatnál milyen szerepet tölt be?
Ja igen és az oldal is tök jó, példát lehet róla venni, frissességben áttekinthetőségben.
Bár lehet még finomítani
Gyurifumi | 2010. március 8. 21:13
Gratulálok a hétvégéhez, jó örülni kicsi sikereknek is!!Technikai sport rajongóként, azért sejtem milyen nehéz is lehet a háttérmunka.
Talma rajongóként tudom milyen az mikor el nyomnának mert hát honnan is jössz......a nagyon picinek is örülni kell, mikor épp csak látni a mi fiunkat, de az olyan jó
No de itt Norbiról van szó és neki szorítunk de nagyon
Jó végre más szakágban is szurkolni, és látható érezhető, hogy lesz még minek örülni.
Szereztek még nekünk és magatoknak, meg mindenkinek sok boldog percet!
Mert egy sikeres vasárnap után boldogan indul a hét is.
Legalábbis nekem, én így vagyok ezzel
Szóval csak annyit tudok én üzenni KITARTÁS!
HARCRA FEL GYŐZNI KELL!!
Norbee | 2010. március 8. 20:07
Gratulálok Norbinak és az egész csapatnak, hogy ezt az autót is úgy fel tudtátok készíteni, hogy Norbi pontokat tudjon szerezni! Ez nem semmi!Már alig várom a következő fordulót, hogy újra tudjak szurkolni
Kiváncsi vagyok, hogy mi ez a ZTCC.
Petesilver | 2010. március 8. 16:44
Lehet tényleg csak pech, sokszor előfordult már Norbival, Zengőékkel hogy egy defekt, egy kocc, egy meghibásodás nagy eredménytől fosztotta meg őket. Azt azonban látni lehetett mióta kint is indul Norbi SEAT-al, hogy elnyomhatatlan, megkerülhetetlen a tehetsége és hatalmas szerencsére Zengőék nagyon odateszik magukat az elkerülhetetlen sikerért évek óta. Durva sikersztori lesz ez szezon végére, hajrá srácok, csak így tovább, és köszönjük Nektek!
Hölgyrajongó | 2010. március 8. 16:24
Gratulálok Norbinak és az egész csapatnak, nagyon szép teljesítmény ez a 3 pont! Igazán élvezetes volt még egy ilyen amatőrnek is, mint amilyen én vagyok. Az istenadta tehetség ott a volán mögött, a tecnika meg legyőzhető. Szóval csak így tovább!!!Kedves Gyuri, köszönöm a válaszokat!
Simon_mondja | 2010. március 8. 15:25
Kedves Norbi, Zoli, György és Zengő Dension Team! Magyar WTCC-s srácok! Természetesen én is végigkísértem a hétvégén Norbi fejlődését - úgy is, mint kolléga, de mindenekelőtt, mint autósport-rajongó.Amikor láttam, hogy Norbi a legjobb SEAT-os a szabadedzésen, tudtam, hogy megérte hetekig gyakorolni a szimulátorban, hogy nem lesz - nem lehet - baj. És mégis! Elképzelhetetlennek, felháborítónak tartom, hogy egy kvázi gyári csapatnak ne legyen tartalék diffúzora!
De tudjátok mit? Ez a nagy Montezuma keze, amely Martorellből még Curitibáig is elér. Ez volt a nagy próbatétel: "nehogy már egy sehonnai K-európai versenyző móresre tanítsa a mi vb-menőinket"... Ez ellen csak egy hatásos védekezés van: a támadás. Az a fajta mentalitás, amit Juni Gy fentebb vázolt, nevezetesen, hogy csakazért sem hagyjuk lenyomni a békát a torkunkon! Ha az osztályban te vagy az új srác, a "nagyok" megvernek (vagy legalábbis megpróbálják), csak úgy, miheztartás végett. De ha látják, hogy tökös gyerek vagy, hamar kivívod a respektjüket, és nem bántanak, később pedig előre engednek. A Zengő csapat most ebben a fázisban van: először el kell fogadtatni magatokat, Norbit, hogy igenis közéjük valók vagyunk, sőt!
Arnaunak spanyolként pontosan tudnia kéne, hogy mi kellett ahhoz, hogy világbajnok márkát csináljanak a 20 évvel ezelőtt még lesajnált, rozoga Seatból. Látnia kell, hogy van itt egy srác, egy csapat, akik nem érik be az udvariassági körökkel. De adjunk neki(k) még egy-két versenyhétvégét, és be fogják látni az elkerülhetetlent. Mi veletek vagyunk, és ott leszünk Pauban, Brnóban, Oscherslebenben, meg ahol csak lehet... Végre elindult valami, amire minden magyar autósport-kedvelő büszke lehet. Csak keményen, leckéztessük meg a "nagyfiúkat"!
HAJRÁ NORBI!
HAJRÁ ZENGŐ DENSION TEAM!!!
Raffay Kristóf | 2010. március 8. 14:52
Szép volt Norbi! Ha difid van akkor még jobb helyezést érsz el! Majd kövi futamon
zolee145 | 2010. március 8. 14:02
Először is gratulálok! Tetszik a hozzáállás. A tisztes helytállásból soha nem lesz győzelm. Csak úgy lehet nyerni, ha nyerni megy oda az ember.A sokat emlegetett diffúzoron agyaltam egy kicsit. Mondjuk nem láttam még a Seatnak az alját úgy egészben, de azon az egy fotón amin látszik, hogy van benne egy kis folytonossági hiány azon nekem úgy tűnik, hogy a kocsi orra látható. Ha pedig az orra akkor az még nem a diffúzor, hanem simán az alsó takaró lemez.
A diffúzor elvileg hátul van, valamennyit emelkednie is kell (vagyis távolodnia az aszfalttól), hogy a kocsi orra alatt belépő levegő felgyorsuljon és kialakulhasson az alacsonyabb nyomású rész a kocsi alatt.
Ami az orránál van takaró az ha jól gondolom arra van, hogy simábban hátra érjen a levegő, az alul lévő ilyen-olyan alkatrészek légellenállását kellene megszüntetnie. Ha jól láttam, hogy az az autó orra volt akkor a töréssel ott nemhogy megszűnt az a dolog ami a légellenállást csökkentené, hanem inkább kialakult ott egy "vitorla" amibe szépen beleakadt a levegő. Aztán persze ilyen formán a diffúzornak a hatásfokát is rontotta, szóval az autó lassabb is volt az egyenesben és a tapadása is kisebb volt a kanyarban.
De mondom, ez csak akkor, ha nem néztem be a dolgot, és az ott tényleg a kocsi orra volt a képen.
ibronk | 2010. március 8. 13:51
Muszáj azt csinálni amit az Arnau mond? Ez a spárgás/damilos futómű állítás is egy vicc szerintem. Tudjátok hogy én mennyit szívtam ezzel. Maradjatok a jól bevállt módszereknél és technikáknál amivel már számtalan győzelem született!
Hartung Ariel | 2010. március 8. 13:05
Gratulálok Norbinak, meg a csapatnak! Minden közvetítést élőben néztem, még a szabadedzések, live timeingját is. Nagyon jó szórakozás volt. Drukkolok Nektek, hogy minél előbb legyen Norbinak csapattársa. Wéber Gábor, vagy a "másik" Norbi (tudom, hogy másik csapatban van, de azért mégis), mert még M. Norbin kívül is van tehetséges (gyors) autóversenyző Magyarországon... Hajrá!!
bodorka | 2010. március 8. 11:37
Sziasztok!Tetszik ez a hozzáállás, azt gondolom, hogy csak ez hozhat eredményt. Norbiban megvan potenciál a győzelemhez is, így már csak egy átlagos hétvége kell (nem kell szerencse, csak szerencsétlenség ne legyen), és jönni fog az eredmény. A Q1-ben is látszott, hogy a többi TDI-vel is felveszi a versenyt, sőt, nekik kell kapaszkodni, ha akarnak valamit. Na ezek a többi TDI-sek futottak be 1-2-be a második futamon. Fog ez menni.
Botond | 2010. március 8. 10:24
Végre egy értelmes vasárnapi műsor! Csak így tovább!
PlayersGirl | 2010. március 8. 09:54
Fogadjátok nagyon-nagy gratulációnkat, végig szurkoltuk, ki melóban, ki otthonrólA nagy öröm és boldogság mindent megér.
Köszönjük!
Savoya PlayersGirl
LionDaddy | 2010. március 8. 09:47
Először is GRATULÁLOK az egész csapatnak a 3 VB pont-os eredményhez !Az ismet körülményeket figyelembe véve igazán nincs miért szégyenkeznetek, lesz ez még sokkal jobb is ! Természetesen bosszantó, ha az embert önhibáján kívül hátráltatják olyan dolgok, amik alapvetően renben kellene hogy legyenek ( nincs tartalék diffúzor, vicc...
Köszi az egész hétvégés élményekért, szerencsés hazautazást !
Akeytronic | 2010. március 8. 04:08
Szuperek vagytok Mindannyian! Leírhatatlan az élmény, amit adtatok a hétvégén! Nem volt elég fotelból nézni a futamot, inkább tettem egy puffot a TV-től 30 centire és ott gebedtem és szurkoltam.