2011. November 29. 16:58 2011 - After the race of Macau 2011. November 18. 13:40 2011 Macau - Q1 & 2/Pictures 2011. November 18. 13:27 2011 Macau - FP1 & 2/Pictures 2011. November 17. 08:38 2011 Makaó - Test/Pictures 2011. November 15. 09:35 2011 Sanghai - ZTCC/Galéria
| |

Nem volt tizenegyes! És nem kellett volna fekete levest ennünk!

2010. September 4. 10:58 | +2 comments  author: Juni György


 Nem volt tizenegyes! És nem kellett volna fekete levest ennünk!

Soha egyetlen írásomat nem olvasták ennyien, és soha nem szóltak hozzá ennyien még egy cikkhez sem, mint a legutóbbi fekete leve sztorihoz. Köszönöm az aktivitásukat, a véleményüket, szívből remélem, hogy legközelebb már a gratulációk döntenek rekordot az oldalon egy dobogós, vagy éppen időmérős bravúr után.

Szóval, szorgalmas és fáradságot nem ismerő mérnökünk, Arnau csinált egy olyan analízist, hogy az összes elhamarkodottan és sportszerűtlenül megnyilvánuló bíránk elszégyellheti magát a felháborító ítélet után.

Kezdjük az előzéssel, ami állítólag szabálytalan volt. Igaz ketten megelőzték ugyanúgy a fuldokló BMW-t a vonal előtt, de nem, minket már elmeszeltek. Arnau a nyilvános adatokból kinyerte az aktuális sebességeket, amin jól látszik, nem volt meg a versenytempója Turkingtonnak, nem kérdés, be kellett menni mellé. Az van ezzel a versenytempóval, hogy az padlógázt és üveghangot jelent, nem pedig poroszkálást és hörgést.

Nem tarthatja fel senki a mezőnyt, ha tetszik, ha nem. Amikor a jelzést megkapják, mehet a padló és a versenytempó, de a rajt-cél vonal előtt nincs előzés. Igen, de ha valaki nem tudja tartani a lépést műszaki okok miatt, azt kénytelen vagy megelőzni, ahogy tették a többiek is. A részletes sebességi adatokból kiderült, semmi köze nem volt a BMW-nek és pilótájának a versenytempóhoz. Tegyük fel mégis kapunk ezért ezer eurós büntetést. Persze, önöknek igazuk van, miért tegyük fel, ha egyszer nincs igazuk? Ha egyszer nem igaz, tényleg minek? De mégis, tegyük fel, ok. Mások előzhetnek, mi nem. Ok. Kifizetjük.

De az a Muller-es baleset… Tíz rajthely… szóval arra csak azért nem írom le komolyan, mit gondolok, mert évekre bevonhatják az engedélyemet és néző sem lehetek a versenyeken. De, most akkor rettegve éljem az életemet, mert igazunk van? Olyan sebességgel érkezett Turkington, hogy az adatokból az is látszik, nem is akart fékezni, csak amikor rájött, hogy itten akkor most mindjárt felborul, de minimum kiesik a cseh autópályára, végihemperegve a brnoi völgyben. Rálökte Norbit Mullerre, aki ennek következtében, Michelisszel együtt kiesett.

Nincs olyan adat, fénykép, video, ami ne a mi igazunkat mutatná. A többiek előzése, Turkington baktatása, majd helyezkedése, féktávja az egész cucc, úgy ahogy van egy felháborítóan rossz döntés előjátéka volt. Mostantól minden beszélgetést rögzítünk, és ha még egy ilyen, „ tarthatatlan, hogy kiesett a világbajnok-jelölt” dumát betolnak a fiúk a placcra, Hágáig megyünk a bíróságra, aztán ott kiderül kinek a passza erősebb.

Arnau leült hát, újra a döntéshozókkal és előadta a létező egyetlen verziót. Hümmögtek, bólogattak, hallgattak, majd marad minden a régiben. Szerintem már tudják, hogy nagyon elrúgták a pöttyöst. Mégis, vicsorogva kell mosolyognunk, mert sokat árthatnak nekünk a bírák, ahogy azt láthatták.

Úgy döntöttünk, fölvesszük a „szeretünk Yvan Muller” mosolyunkat (van ilyen matricánk is) és újra nekimegyünk és megpróbáljuk érintés nélkül megelőzni, mint a múltkor. Azt nem tudom, hogyan kerüljük el megint, ha rálöknek minket, de addigra a diktafon izzik és ha előkerül – amúgy nem létező szabály -, hogy Mullerhez nem lehet hozzáérni, akkor konkrétan végük. Kimagyarázhatatlan részrehajlás, kivételezés a Chevy csapattal.

Nem tudunk mást tenni, bizonygatjuk az egész boxutcában az igazunkat, azt nem gondoltuk komolyan, hogy változtatnak a brnoi döntésen. De tény, ha ők így nyomnak minket agyon, akkor mi visszanyomunk és tudom, hogy egyszer nekünk lesz igazunk, de akkor lehet, hogy nézők sem lehetnek a továbbiakban a futamokon. Meglátjuk! Vissza a sporthoz, mert, amúgy sok köze a fentiekhez nincs a teljesítményhez. Lassan második szabadedzés! Hajrá Norbi!

Végeredmény:

POS NO CL DRIVER NAT CAR TIME LAPS GAP KPH
1 1 Gabriele TARQUINI ITA SEAT Leon TDI 1:36.852 9 137.38
2 7 Robert HUFF GBR Chevrolet Cruze 1:36.892 8 0.040 137.32
3 4 Jordi GENE ESP SEAT Leon TDI 1:37.106 10 0.254 137.02
4 11 Andy PRIAULX GBR BMW 320si 1:37.123 10 0.271 136.99
5 3 Tiago MONTEIRO POR SEAT Leon TDI 1:37.158 9 0.306 136.94
6 10 Augusto FARFUS BRA BMW 320si 1:37.243 12 0.391 136.82
7 8 Alain MENU SUI Chevrolet Cruze 1:37.295 10 0.443 136.75
8 17 Michel NYKJAER DEN SEAT Leon TDI 1:37.339 8 0.487 136.69
9 2 Tom CORONEL NED SEAT Leon TDI 1:37.354 8 0.502 136.67
10 6 Yvan MULLER FRA Chevrolet Cruze 1:37.455 9 0.603 136.53
11 5 Norbert MICHELISZ HUN SEAT Leon TDI 1:37.616 10 0.764 136.30
12 18 Fredy BARTH SUI SEAT Leon TDI 1:37.677 11 0.825 136.22
13 15 I Franz ENGSTLER GER BMW 320si 1:38.082 7 1.230 135.65
14 25 I Sergio HERNANDEZ ESP BMW 320si 1:38.253 9 1.401 135.42
15 21 I Mehdi BENNANI MAR BMW 320si 1:38.734 13 1.882 134.76
16 24 I Kristian POULSEN DEN BMW 320si 1:38.790 10 1.938 134.68
17 16 I Andrei ROMANOV RUS BMW 320si 1:39.261 9 2.409 134.04
18 20 I Darryl O'YOUNG HKG Chevrolet Lacetti 1:39.269 9 2.417 134.03
19 72 I Yukinori TANIGUCHI JPN Chevrolet Lacetti 1:41.523 8 4.671 131.06
20 33 I Fabio FABIANI ITA BMW 320si 1:43.057 12 6.205 129.10
21 26 I Stefano D'ASTE ITA BMW 320si 3:39.899 2 2:03.047 60.50


WTCC 2010

Comments

Alonsolya | 2010. September 4. 13:04

no akkor csapjatok bele a lecsóba és mutassátok meg h ki a legjobb!!!!!!!!!
Hajrá Norbi!!!!

Lilla | 2010. September 4. 13:01

Hát "tizeneggyes" az tuti nem volt, olyan nincs is....