Szomorú vasárnap, ünneplő magyarokkal

2010. augusztus 1. 14:30 | +10 hozzászólás  szerző: Juni György

Hát, Norbi kiesett a negyedik körben az első futamban. A másodikban a 14. lett. Szívszorító ezt leírni, főleg úgy, hogy a lelátókon leginkább magyarok ültek, akik szerettek volna velünk ünnepelni, de Michelisz a sóderben végezte, Turkington és Muller fogta satubat a Safety Car fázis után, ahol ráadásul olyan rajtot vett, hogy szegény brit bajnok csak nézte, ahogy Norbi elmegy mellette.

A futam rajtja tulajdonképpen jól sikerült, megúsztuk a törést, igaz Farfus mögé beszorulva várta Michelisz a fordulót, pedig lett volna még power, de akkor meg nem zárja az ívet és becsusszanhatott volna valaki, maradt a szűk forduló kicsit lassabban.

Gené hatalmasat rajtolt, bukott is egy pozíciót Norbi miatta, ahol Yvan Muller kezdte osrtomolni hátulról. Nagyon kemény volt a francia, de a magyar fiú sem volt lekvár, rendre visszapofozta a tolakodó Chevyt. Aztán, Gené, Coronel, Barth esett be a sóderbe és jött a Safety Car. Két kört töltöttek mögötte, aztán jött a remek új rajt, ahol Norbi kicsit otthagyta a legendás BMW-t, de csak az első fordulóig tartott az öröm, az angol visszatért Norbi mellé, kapott szegény jobbról tőle, balról Mullertől, majd derékszögben álló kerékkel a sóderben végezte. Az ötödik helyért ment a bruszt, csak ezt hárman is akarták egy időben. Muller is ráment erre a kalandra, a boxban végezte.

2010, Brno WTCC - 1. futam

Láthatták élőben is, hiába várjuk, hogy tiszta, lépésről lépésre gyorsuló hétvégénk legyen egy nagy villantással, egyszerűen nem jön. Hogy jönne? Magától? Vagy komolyan elhisszük, hogy valaki ez föntről irányítja? Ugyan!

Azonnal magunkba kell szállnunk, elemezni a hibáinkat, alighanem elkerülhető bukta volt ez. Ez nem azt jelenti, hogy kizárólag Norbi hibázott, inkább úgy mondom, megnézném hat év múlva, hogyan viselkedett volna ebben a helyzetben. Ha elveszi, ketten is megelőzik, de akkor még mindig versenyben marad, és elölről rajtolhat a második futamon. Ezt most így oldotta meg, vagy inkább így alakult, nem volt szerencsés ez tény.

Körben mindenhol magyar zászlók, kígyózó sorok Norbi autogramjáért és olyan szeretet özön, amivel még soha nem találkoztunk. Végtelenül megható volt minden érintésük, kézfogásuk, paskolásuk a vállunkon és végtelen csalódottság volt, hogy nem tudtuk megmutatni élőben, hogy mit tudunk valójában. Őszintén mondom, sok helyen voltam már, ahol magyarokért szorítanak, de ez valami olyan személyes, földöntúli érzés, hogy itt voltak, hogy bátorítottak, drukkoltak nekünk, hogy le sem lehet ezt írni.

Fan Club - 2010. Brno

Öt perc van helyrerakni az autót, aminek nem nagyon van kereke, konkrétan kitört. Férfias játék, nem mondom. 10 perc és indulunk, most jött az üzenet! Fantasztikus ez a csapat, meg lehetett csinálni!

A 15. pozícióból indultunk a második futamon, köszönhető annak, hogy a csapat bevállalta, hogy nem töri meg a parc fermé szabályt. Ez azt jelenti, hogy a futás után az autókhoz érni tilos. Öt perc van a szerelésre, megszeghető ha feloldják, csak azonnal hátra sorolnak. Nem sodortuk magunkat nagyobb hátrányba, estek ki korábban is, így nem a tök utolsó helyről indulhattunk.

De ez az öt perc, hát, ilyet az életemben nem láttam. Egy kitört kereket öt perc alatt megcsinálni…., le a kalappal a fiúk előtt. És akkor a fincsiség, Norbi kihajtott a boxból és kattogva elindult a pályára. A csapat azonnal meg is állította a féltengely furcsa hangja miatt. És? És akkor még egy féltengely csere is! Csúcsszuper! Még valami? Esetleg a váltót ne szőkítsük ki?

Jordi, a vezetőszerelőnk azonnal bontani kezdett, ömlött róla a víz a forró autó alatt. Arnau közelről harsogta a teendőket. Azonnal előkerült az új féltengely és kb. egy perccel a zárás előtt kezdődött a beszerelés. A rajt csúszott öt percet, alighanem miattunk is, későn kaptuk meg az autót, jogosan reklamáltunk.

Kész! A kocsit a csapat utolsó leheletével még meglökte, és láttam rajtuk, legszívesebben elterülnének hanyatt, Krisztusban a meleg aszfalton. De nem lehet. Norbi lassan a rajtrácson, közben harminc fok, atom rohanás a rajtrács végére. Nagyon messze volt.

Michelisz már a pálya felénél jelzi, hogy a kormány balra áll, de nagyon, mellette olyan holtjátéka van, mint egy TLX Dacianak 89-ben. Így, gyorsan menni, előzni? Há’, hogy? Nem volt idő állítani, de könyörgöm, öt perc alatt egy futómű, meg egy féltengely. Maga a csoda, hogy végül a 14. helyre be tudta hozni az autót.

2010, Brno WTCC - 2. futam

Remek volt az állórajt, de a második körben Bennani is meglökte, ki is csúszott, elmentek megint vagy hárman és kezdhette elkeseredett harcát a lötyögő TDI-vel. Magyar zászlók előtt, hol könnyező, hol tapsoló honfitársaink szeme láttára, az utolsó helyeken kellett mennünk, de mentünk! Itt menni kell, mert a boxban nem jár pont az ácsorgásért.

Michelisz Norbert, mint egykoron a jamaicai bob csapat a bukás után, szinte a vállán hozta be az autót, javított egy pozíciót, küzdött, előzött, de ma ennyire telt és nem többre. Felejtsék el a csapatépítő tréningeket és csináljanak egy WTCC-s csapatot. A katalán izzadságcseppek a magyarral keveredtek a futam után. Nem is értettük ki mit beszél, milyen nyelven, csak fogtuk egymást egy-egy pillanatra. Mintha egy szőnyegbombázást éltünk volna túl, így közösen.

Összenéztünk és újra éreztük valami olyat építettünk magunknak, amit nem lehet kizárólag számokban, köridőkben mérni. Minden egyes kör minket és Micheliszt építi. Tudjuk, érezzük, mestere lesz szakmájának, a csapat meg jobb aligha tud lenni. Esetleg a legjobb.

Sokat kell még dolgoznunk ehhez, de minden lépésünk dupla távolságra visz, ha velünk vannak, itt vannak. Ha megkönnyezték ezt a vasárnapot, nem csodálkozom, Wéber után Micheliszt is lenullázták a sporik, de érezzük, tudjuk, erősödünk. Nem mehet ez így sokáig!

Hála mindenkinek, aki velünk volt élőben, vagy a tévék előtt. Felejthetetlen szombatot töltöttünk itt, a vasárnapot éppen most menti meg egy szeretetteljes magyar vastaps a boxunk előtt. Ha nem hagyják abba, én besírok! Mondjuk, ez egy dobogós helyezésnél is esélyes.

Hajrá, Németországban!

 1. futam

2. futam:

Hozzászólások

Adamik István | 2010. augusztus 2. 23:54

banyikj | 2010. augusztus 2. 21:08

banyikj | 2010. augusztus 2. 21:08

Sipinho | 2010. augusztus 2. 17:35

neilszab | 2010. augusztus 1. 22:17

Konig74 | 2010. augusztus 1. 20:30

Oszko Nándor Péter | 2010. augusztus 1. 19:47

Turkburk | 2010. augusztus 1. 19:38

Csarankó Csaba | 2010. augusztus 1. 16:25

Landi Gábor | 2010. augusztus 1. 15:30